SPEED 40T DB

Podríamos comenzar con el nuevo diseño de la llanta para describir SPEED 40T DB, ese perfil de nariz ancha que optimiza los flujos aerodinámicos para ahorrar vatios y hacer más fácil y eficaz la conducción con vientos transversales.

Podríamos hablar de la rigidez inigualable del compartimento radios-bujes, sostenida por las bridas sobredimensionadas y el Two-to-one, que permiten, no obstante el bajo número de radios, y el consiguiente menor peso, eliminar las flexiones durante las aceleraciones y las contraaceleraciones.

Pero quizás sería el caso de dar espacio a la carretera, a los momentos en que estamos al límite de salir del umbral en grupo, cuando llega la hora de hacer valer meses y meses de entrenamiento sobre el asfalto.

SPEED 40T DB está pensada para esto, para quienes desean competir y se empeñan en mejorar competición tras competición. Preferimos definirla de esta manera: la rueda ideal para presentarse en la parrilla de salida, adecuada para recorridos mixtos, ligera en subida, estable en bajada, rígida y confortable para largas jornadas de competición en las que hay que aprovechar al máximo toda la potencia y la lucidez.

No sólo tecnología sino también carácter, porque es una rueda de carbono que sorprende desde los primeros metros, incluso sin conocerla a fondo. Cuestión de sensaciones.
Números en mano, las impresiones son confirmadas por los datos técnicos. Un ejemplo: el sistema bujes y llanta full carbon para tubular con los nuevos estratos de “twill longitudinal” transfiere aún mejor la potencia ejercida, con un incremento de aproximadamente el 10% respecto de los modelos anteriores.